• Пресс-центр Star Dreams Corp.›

Независимое тестирование радар-детекторов в журнале «Автопанорама»

Отношения между автолюбителями и сотрудниками ГИБДД частенько напоминают холодную войну. Оба лагеря уверены в своей правоте, и оба методично изобретают и прорабатывают новые тактики. ГИБДД активно использует радары для фиксации нарушений ПДД и повышает штрафы за превышение установленного скоростного режима, дело доходит даже до лишения водительских прав. Автолюбители же, в свою очередь, не менее активно используют радар-детекторы.

Автоматические комплексы фото и видеофиксации скорости работают в круглосуточном режиме. Это делает фактически неизбежным наказание за нарушение ПДД. Благодаря этому, впервые за все годы, смертность на российских дорогах в 2009 году сократилась более чем на 10%. И теперь любой владелец транспортного средства, с «корочкой» или в прокурорских погонах, может получить уведомление о штрафе — так называемое «письмо счастья». Подтверждением нарушения вами правил дорожного движения по части превышения скорости будет фотография в момент нарушения.

Милицейские радары

Инспектор ГИБДД с радаром «Бинар»

Сегодня сотрудники ГИБДД используют различные виды радаров, которые работают в разных диапазонах: K-диапазон (24050—24250 МГц) — «Арена», «Беркут», «Визир», «Искра», «Радис», «Бинар», X-диапазон (10500—10550 МГц) — «Барьер», «Сокол» (данные модели сняли с производства из-за опасности для здоровья этого излучения), в лазерном диапазоне (800—1100 нм) — «ЛИСД».

В основе принципа работы большинства радаров лежит эффект Доплера, то есть частота сигнала, отправленного в сторону движущегося объекта, отличается от частоты отраженного сигнала на величину, пропорциональную скорости движения этого объекта.

Есть некоторые ограничения на использование лазерных радаров. Они очень чувствительны к погодным условиям, таким как дождь и туман, а также к сумеркам. Еще один фактор — высокая стоимость. Например, «ЛИСД» и «Бинар» стоят в 5—10 раз дороже «Искры» или «Радиса». Поэтому на российских дорогах они довольно редки.

Радар-детектор или антирадар?

Радар-детектор — пассивный приемник, который сигнализирует о приближении к милицейскому радару (за 1,5—3 км в городе и за 3—5 км на открытой местности). Радар-детекторы не запрещены в России и пользуются большой популярностью у автовладельцев.

Антирадар — активное устройство, которое способно генерировать помехи в спектре радиочастот милицейских радаров, в результате чего невозможно измерить скорость автомобиля. Это прямое противодействие сотрудникам ГИБДД, нарушение российского законодательства, поэтому антирадары запрещены в нашей стране, как и в большинстве развитых стран мира. Мы рассматриваем вопрос только со стороны законопослушного водителя и гражданина, поэтому обсуждать и выбирать мы будем радар-детектор.

Выбираем радар-детектор

О покупке радар-детектора водитель задумывается чаще после расставания с деньгами и не совсем приятного общения с сотрудником ГИБДД. Мы же призываем обзавестись им заблаговременно, ведь он лишний раз напомнит вам, что надо соблюдать скоростной режим, и защитит вас от неприятностей. Сильная сторона радар-детектора заключается в том, что он принимает сигнал на расстоянии в 5—8 раз большем, чем милицейский радар. Недостаток многих радар-детекторов в том, что они часто принимают посторонние сигналы, а городской эфир просто кишит радиопомехами во всех диапазонах.

Основная характеристика радар-детектора — чувствительность, которая требуется, чтобы получить сигнал на большом расстоянии, то есть слабый сигнал вступает в противоречие с его интеллектуальной характеристикой — избирательностью. Водитель должен быть предупрежден о милицейском радаре, а не о любом другом радиосигнале. Именно это противоречие требует удорожания радар-детектора. Благодаря чему он оснащается более мощным процессором, фильтрами, дополнительными функциями, повышающими точность измерения силы и даже частоты сигнала. Все это для достоверности и точности. Хорошее качество всегда требует больших затрат.

Практический выбор радар-детектора мы произвели, протестировав отобранные образцы. Обратившись к специализированным интернет-магазинам и конечно на «Горбушку» — мекку электроники, были отобраны самые ходовые, популярные и массовые модели. Старались подойти к делу объективно и честно, и из шести десятков моделей выбрали восемь радар-детекторов.

Тестирование радар-детекторов

Наши друзья из ГИБДД предоставили нам возможность использовать для тестирования детекторов современные радары, которые находятся на «вооружении» у московских инспекторов: «Искра», «Радис» и «Бинар». Все тестируемые радар-детекторы были оценены по восьми параметрам, каждый из которых оценивался по 10-балльной шкале. Тест проводился в два этапа: в городских условиях и на трассе. Победителем теста признан радар детектор Stinger S650, который набрал наибольшее количество баллов (76 из 80 возможных).

Результаты сравнительных испытаний радар-детекторов

Оцениваемые параметры	Crunch 211B	Star Pro 40	Stinger S430	Stinger S650	LKT RD-20	Sho-Me 520	Cobra Ru740	Whistler Pro 78SE
Помехоустойчивость	6	8	9	10	5	4	3	7
Дальность обнаружения	6	9	7	10	5	4	3	8
Обнаружение радара «Искра»	6	8	7	10	5	4	3	9
Обнаружение радара «Бинар»	6	8	7	10	5	0	0	9
Обнаружение радара «Радис»	6	8	7	10	5	4	3	9
Дизайн прибора	5	6	7	8	3	4	10	9
Наличие дополнительных функций	5	6	7	9	3	4	8	10
Соотношение цена/качество	7	10	8	9	4	5	3	6
Итоговая сумма баллов	47	63	59	76	35	29	33	67
Итоговое место в тесте	5	3	4	1	6	8	7	2

Обзор тестируемых радар-детекторов

Выводы

Победитель теста — радар-детектор Stinger S650

Без сомнения, лидером независимого тестирования радар-детекторов стал Stinger S650, показавший себя лучшим во всех аспектах. Хочется так же отметить такие радар-детекторы как: Star Pro 40 с оригинальным дизайном и хорошей надежностью, Crunch 211B — лучшая модель для трасс и полное отсутствие брака и LKT RD-20 — стабильная бюджетная модель, лучший по отношению цена/качество. Однако не все участники теста могут похвастаться хорошими рабочими качествами. Например, Cobra Ru740 и Sho-Me 520, занявшие 2 последних места, имеют массу недочетов, слишком чувствительны к помехам и не видят большинство современных радаров.

Несмотря на то, что использование радаров сотрудниками ГИБДД привело к улучшению общей ситуации на дорогах страны, случайная оплошность порой может стоить водителю очень дорого. После первого же штрафа захочется хоть как-то себя предостеречь, и тут на помощь придет радар-детектор. Однако помните, что ПДД созданы не для того, чтобы их нарушать, а для того чтобы вас обезопасить. Как говорится, ни гвоздя, ни жезла, ни поломки на пути вам, дорогие автомобилисты.

«Скорость под контролем» в июньском номере журнала «Автопанорама» (340 КБ)

21 июня 2010