Тест антирадаров в августовском номере журнала «Автопанорама»

6 августа 2012

Stinger RX-75 ST стал победителем независимого теста радар-детекторов на определение радара «Стрелка».

После появления на московских дорогах нового комплекса контроля скорости «Стрелка» многие водители встревожились, ведь долгое время ни один из продаваемых радар-детекторов не мог бороться с ним. Но сейчас такие аппараты начали появляться на прилавках. Мы собрали все детекторы, которые, по заверениям производителей, адаптированы для работы со «Стрелкой», и взялись проверить их работоспособность.

В автомобильном сообществе все чаще раздаются возмущенные возгласы: мол, мне стали приходить «письма счастья» со штрафами за превышение скорости, а мой дорогой «антирадар» молчит, как партизан на допросе. За что только деньги платил. Тем, кто уже побывал в такой ситуации, сразу скажем: не спешите винить производителей радар-детекторов. Им самим задали весьма сложную задачу. Ведь уже больше года назад на московских улицах начал появляться новый радарный комплекс «Стрелка», который только на первый взгляд похож на другие.

«Московский бич» в августовском номере журнала «Автопанорама» (610 КБ)

Бороться с ним крайне сложно, в нем применили импульсный радар с очень малой длительностью импульса и низкой мощностью. Поэтому почти все нынешние детекторы просто не улавливают его сигналов. Некоторые производители пошли по пути наименьшего сопротивления: они максимально повысили чувствительность своих аппаратов. Это приводит к печальному результату — радар-детектору перестаешь верить, поскольку он ловит не только сигналы комплексов контроля скорости, но и множество посторонних радиосигналов. Вполне закономерно, что он очень часто поднимает тревогу на пустом месте. Но даже такая мера не гарантирует уверенного приема сигнала «Стрелки». Впрочем, не будем голословными — отправляемся на испытания.

Подойдите ближе

Выбирая подопытных, мы решили не обращать внимания на цену, имидж, авторитет производителя и взяли только те радар-детекторы, производители которых заявляют: «наша продукция ловит „Стрелку“». В эту группу попали устройства самых разных ценовых категорий. Самый доступный из них — Street Storm STR-4010, его цена колеблется около 3000 руб. Кстати, только производители этого аппарата рискнули упомянуть об «особом таланте» своего детища прямо на коробке — остальные пишут об этом только в аннотациях и на сайтах в Интернете. Следующие претенденты играют в ценовом диапазоне 7000—8000 рублей, это Cobra RU 835 и Whistler Pro 79 RU. Чуть дороже Stinger RX-75 ST — за него придется заплатить около 10000 руб. Ну а самыми дорогими в нашем тесте оказались Beltronics RX65 (12000—14000 рублей) и Escort Passport 9500ix (16000—20000 рублей).

Определившись с участниками теста, мы отправились к работающему радарному комплексу «Стрелка» на Дмитровском шоссе. Выбрав стартовую точку примерно в 2 км от камеры, вешаем на стекло поочередно все радар-детекторы и с замиранием сердца начинаем потихоньку приближаться к небольшой коробочке, укрепленной на мачте над дорогой.

Радар-детектор Street Storm STR-4010
Радар-детектор Street Storm STR-4010

Радар-детектор Cobra RU 835
Радар-детектор Cobra RU 835

Радар-детектор Whistler Pro 79 RU
Радар-детектор Whistler Pro 79 RU

Радар-детектор Stinger RX-75 ST
Радар-детектор Stinger RX-75 STПобедитель независимого теста радар-детекторов в журнале «Автопанорама» (август 2012)

Радар-детектор Beltronics RX65
Радар-детектор Beltronics RX65

Радар-детектор Escort Passport 9500ix
Радар-детектор Escort Passport 9500ix

Не углубляясь в подробности сразу скажем: засек «Стрелку» только один радар-детектор — Stinger RX-75 ST. За 1250 м, дистанцию мы замеряли с помощью GPS-прибора, до камеры он громко заверещал, а на экране появилась надпись «Strelka K». Кстати, важно не только то, что он уверенно поймал сигнал, но и расстояние, на котором он предупредил водителя. Ведь помимо прочих особенностей радар «Стрелка» обладает еще и внушительной дальнобойностью — замер скорости происходит на дистанции до 500 м, а уж фотографию камера делает только тогда, когда нарушитель подъедет поближе. Учитывая эту особенность, от радар-детектора логично ждешь, что он предупредит заранее, чтобы успеть сбросить скорость.

А вот с остальными конкурентами вышел казус. Выступить на равных со «Stinger» не смог ни один из них. Мы начали потихоньку уменьшать дистанцию: 700 м, 500 м. Результат тот же: все молчат. Лишь за 100 м до камеры вдруг проснулся Escort Passport 9500ix — он выдал голосовое предупреждение. Тут, однако, нужно прояснить несколько моментов. Во-первых, именно этот аппарат единственный в нашем тесте оснащен модулем GPS и базой данных, в которую занесены некоторые стационарные камеры. И предупреждение он выдал не потому, что засек радар — на экране он так и не показал обнаруженного излучения, — а потому, что координаты нашего местоположения оказались около точки, помеченной в памяти аппарата как зона контроля скорости. Во-вторых, толку от такого предупреждения, увы, никакого. Если бы мы не ползли с черепашьей скоростью, а ехали с превышением, «Стрелка» уже давно бы нас засекла и зафиксировала в своей памяти.

Преступление и наказание

Правонарушение Санкция
Превышение скорости на 10—20 км/ч Штраф 100 руб.
Превышение скорости на 20—40 км/ч Штраф 300 руб.
Превышение скорости на 40—60 км/ч Штраф 1000 руб.
Превышение скорости на 60 км/ч и более Штраф 2500 руб.

Если вы считаете такие нормы слишком жесткими, помните: если за превышение больше 60 км/ч вас поймает не камера, а инспектор ДПС, вы можете вовсе лишиться водительских прав на срок от четырех до шести месяцев.

Следом проснулся еще один претендент — на этот раз громко заверещала «Cobra». Ценность такого предупреждения еще ниже: радар-детектор сработал, когда до камеры осталось меньше 50 м. А вот остальные участники теста продолжили отмалчиваться. Вот и верь после этого громким заявлениям производителей.

Результат теста, мягко говоря, нас ошарашил. Причем настолько, что, несмотря на предельно простую тестовую программу, мы сами засомневались: может, мы допустили какую-то ошибку — неправильно вешали аппараты, не выставили нужные параметры в меню? Чтобы избавиться от сомнений, решили провести повторную проверку, на этот раз в зоне действия более старого и привычного радарного комплекса «Искра-210а». И оказалось, что мы все сделали правильно — с такой задачей справились все испытуемые: они уверенно засекли сигнал, предупредили водителя об излучении с большим запасом. Озадачил лишь один «Belltronics». Даже когда мы проехали коробку радара и удалились от нее на несколько километров, он продолжал время от времени попискивать, указывая на экране странные частоты. Видимо, производители этого аппарата как раз и решили не искать противоядия от «Стрелки», а просто увеличить чувствительность детектора настолько, что он начал воспринимать любой радиосигнал как угрозу.

Суть в названии

В обиходе мы часто называем радар-детекторы антирадарами. Но это в корне неправильно, это разные по назначению и устройству аппараты. Радар-детектор — это пассивный приемник, настроенный на определенные частоты. Антирадар — активный прибор, который собственным излучением мешает работе измерительной аппаратуры. Последние, кстати, стоят вне закона — если вас поймают с таким устройством на борту, неприятностей будет много. Но и пассивные детекторы использовать можно далеко не везде. Например, в большинстве европейских стран они тоже запрещены.

Поспешай не спеша

Изучая результаты нашего эксперимента, вы можете подумать: а зачем вообще нужен радар-детектор? Ведь гораздо проще и дешевле ездить без нарушений. А камеры контроля скорости, по логике, должны стоять только в действительно опасных местах. Но давайте будем справедливы: мы живем в стране, где логика далека от жизни. В реальности проехать по Москве, ни разу не нарушив скоростной режим, практически невозможно. Да и камеры у нас не всегда вешают там, где нужно, — порой их устанавливают там, где удобно. А уж понять, почему именно здесь действует такое ограничение, иной раз просто невозможно: то ли забыли убрать знак после ремонта дороги, то ли просто потому, что нужно было хоть куда-то установить знак. Из этого всего следует парадоксальный на первый взгляд вывод: радар-детекторы повышают безопасность на дороге, ведь, услышав сигнал такого устройства, водитель инстинктивно сбрасывает скорость, снижая риск аварийной ситуации.

Радар-детектор Stinger RX-75 ST
Победитель теста — радар-детектор Stinger RX-75 STПобедитель независимого теста радар-детекторов в журнале «Автопанорама» (август 2012)

Вдобавок у них есть, конечно, и побочный эффект: они помогают сэкономить на штрафах. Увы, полноценно со своей задачей справился лишь один радар-детектор. Будем надеяться, что со временем и остальные научатся вовремя предупреждать о «Стрелке». Тем более что до конца 2012 года в Москве и Подмосковье собираются увеличить количество таких комплексов со 150 до 450. Потихоньку этот «московский бич» распространяется и на другие регионы — там тоже начинают закупать подобное оборудование, несмотря на его высокую цену. А значит, в скором времени этот вопрос станет еще более актуальным. И решить его пока можно лишь двумя путями — купить Stinger RX-75 ST или уповать на собственную везучесть. Как показывает практика, на второй вариант не стоит возлагать больших надежд.

Последние публикацииRSS-лента

Stinger Car Z7 Зарулем август 2014.
Stinger Car Z7 Зарулем август 2014

Все серии радар-детекторов Stinger - одна экзотичнее другой, это не только надежные помощники в дороге, но и элемент стиля, можно сказать - статуса владельца, его образа жизни, например.

6 ноября 2014

Crunch Зарулем август 2014.
Crunch Зарулем август 2014

Лидер российского рынка радар-дертектов "Crunch" представляет новую линейку серии "Q STR"

29 октября 2014

Зарулем сентябрь 2014  А глаз как у орла.
Зарулем сентябрь 2014 А глаз как у орла

Жизненный опыт приучил наших соотечественников что недорогая покупка скорее всего окажется плохой. Поэтому при выборе радар-детектора российскийавтомобилист зачастую с недоверием относится к аппаратам “бюджетного” и среднего классов.

22 октября 2014