Пресс-центр Star Dreams Corp.›

Тест автомобильных радар-детекторов в журнале «Потребитель»

1 ноября 2005

По итогам тестирования модели радар-детекторов Crunch 2180 и Crunch 2160 признаны лучшими в своей ценовой категории.

С ужесточением штрафов за нарушение ПДД на рынке автомобильной электроники появилось множество радар-детекторов различной ценовой категории. Чтобы разобраться в этих хитроумных устройствах, в ноябрьском номере журнала «Потребитель» был опубликован тест, в котором приняли участие следующие модели радар-детекторов: Crunch 2180, Crunch 2160, Crunch 2110, Crunch 2190, Star 2042, Star 2012, Whistler 1710, Whistler Pro 3450, Mongoose UB-180 и Cobra ESD-6060.

Организация любого вида движения на российских улицах оставляет желать лучшего. Это и отсутствие «зебр», и «лежачие полицейские», сравнимые по конструкции с противотанковыми ежами, и светофоры, работающие в дневном режиме, когда время уже давно перевалило за полночь. Пример тому — пробки в ночной Москве. Отдельных слов заслуживает разметка и дорожная инспекция.

Ехать быстро, даже там, где для этого есть все условия, в большинстве случаев все равно не дадут. Одно ограничение в 60 км/ч на Третьем транспортном кольце чего стоит, никто там никогда не ездил и не будет ездить с такой скоростью. Да что говорить, когда скорость движения транспортных потоков на российских дорогах последний раз пересматривалась еще в прошлом тысячелетии. Типичная ситуация — знак «ограничение скорости 40 км/ч» на трассе, где можно спокойно ехать 100 и более, не создавая никаких помех участникам движения.

Кто есть кто в мире радиосигналов

И, тем не менее, ездить быстро, избегая при этом штрафов за превышение скорости, можно. Наверное, каждый из нас хотя бы раз в жизни слышал о таком приборе, который помогает автолюбителю избежать штрафа за превышение скорости, называемым часто антирадаром. Напомним, что данное определение употреблять некорректно, потому что антирадаром называют устройство, которое в ответ на обнаруженный радиосигнал радара посылает свой сигнал, искажающий показания измерителя скорости. Такие приборы достаточно сложны и запрещены к использованию в большинстве стран, поэтому встретить рабочие образцы практически невозможно. Правильнее будет употреблять термин радар-детектор. Его задача — заблаговременное обнаружение сигнала радара и предупреждение об этом водителя посредством аудио или визуальной сигнализации. При этом автомобильный радар-детектор должен обладать хорошей защитой от «ложных» радиосигналов, чтобы не реагировать на случайные помехи, которыми богат эфир крупных городов, особенно вблизи промышленных зон. Чем выше чувствительность радар-детектора, тем с большего расстояния он распознает опасность, но при этом растет вероятность ложных срабатываний. Поэтому приемники сигналов оснащаются довольно сложной системой распознавания и фильтрации помех. Фактически от ее работы и зависит, насколько радар-детектор справляется со своей работой.

Дорожные радары

Радарный комплекс «Арена»
Аппаратно-программный комплекс «Арена»

Изобретение первого радара лежит на совести шотландского физика Роберта Уатта. Основываясь на теории, сформулированной почти за сто лет до этого, в 1842 году, австралийским физиком Кристианом Доплером, Уатт сконструировал первый действующий образец радара в 1935 году. Радиолокационный измеритель скорости излучает электромагнитный сигнал, который отражается от поверхности металлических объектов. Отраженная волна снова принимается радаром. Тут начинает работать эффект Доплера: частота сигнала, отраженного от движущегося объекта, отличается от частоты излучаемого сигнала на величину, пропорциональную скорости перемещения объекта. По разнице частот вычислительное устройство радара определяет скорость транспортного средства. Дальность обнаружения, а именно расстояние, с которого измеритель скорости может точно определить, насколько быстро передвигается автомобиль, зависит от многих условий: рельефа дороги, погоды и положения радара относительно транспортного средства.

На сегодняшний день список измерителей скорости, состоящих на вооружении в ГИБДД, довольно большой. В него входят как простые радары, так и радары в паре с фото или видеофиксатором. Многие применяемые в России радары позволяют инспекторам ГИБДД измерять скорость в движении с патрульного автомобиля. В основном это радары отечественного производства, и во многих имеется возможность выбора направления движения: встречно, попутное. Современные доплеровские радары могут работать в двух режимах: непрерывном, импульсном и режиме одиночной посылки. При работе в импульсном режиме радар за одну секунду делает несколько замеров и выдает на дисплей максимальное значение скорости, зафиксированное за время измерения. Применение импульсных радаров обеспечивает снижение вредного воздействия на персонал, а также стабильную работу в неблагоприятных дорожных условиях: дождь, туман или снегопад. Полный перечень устройств измерения скорости, используемых в настоящий момент на территории Росси, представлен в «Обзоре современных полицейских радаров».

Радар-детекторы

Производители детекторов постоянно следят за разработками в области дорожных радаров. Поэтому, как только новая модель измерителя скорости появляется у сотрудников ГИБДД, тут же появляется устройство, способное его обнаружить. Польза от радар-детектора особенно ощутима на оживленной трассе в дальних поездках, где измерители скорости вычисляются за несколько километров.

Современный радар-детектор должен уметь обнаруживать диапазоны: X, K, Ultra-X и Ultra-K. Удобно, если в приборе есть регулятор громкости и регулировка чувствительности: «Город», «Трасса». Автомобильный радар-детектор должен быть компактным и легкосъемным. Почти все продаваемые сейчас модели могут крепиться тремя способами: на присоски, к противосолнечному козырьку, при помощи защелки и на липучку. Самый удобный вид крепления — присоски. Достаточно распространенно и крепление на липучке, но только на автомобилях, где приборная панель располагает к такому креплению. Монтаж на противосолнечный козырек имеет существенное достоинство — не ограничивается поле зрения водителя, и радар-детектор скрывается от посторонних глаз. Однако при таком варианте установки потребуется прокладка кабеля питания по стойке. Также существует и разнесенный вариант конструкции, в котором индикатор разнесен от приемника, и весь комплект может устанавливаться скрытно. Такие приборы пригодятся тем, кто отправляется на автомобиле в страну, где радар-детекторы запрещены и полицейские измерители скорости снабжены системой пеленгации радар-детекторов VG-2.

Радар-детекторы: Crunch 2180, Crunch 2160, Crunch 2110, Star 2042, Star 2012

Сегодня на российском рынке продаются модели радар-детекторов с компасом, вольтметром, диктофоном, термометром и многими другими полезными функциями. Большой плюс, если в детекторе есть так называемый «Гейгер-эффект». Суть его в том, что частота предупреждающего звукового и светового сигнала возрастает по мере приближения автомобиля к работающему радару.

Большинство радар-детекторов имеют моноблочную конструкцию. Их следует устанавливать перед ветровым стеклом автомобиля так, чтобы лицевая часть прибора с индикатором была обращена к водителю, а задняя часть с приемником направлена на линию горизонта. Нельзя допускать, чтобы перед прибором были какие-либо предметы, загораживающие обзор. Нарушить работу радар-детектора может лобовое стекло, покрытое тонировочной пленкой на металлической основе. Максимальный эффект дает установка радар-детектора ближе к верхней кромке лобового стекла.

Мировая практика на 2007 год

Флаги стран мира

Албания: не существует запрета на провоз и использование радар-детектора.
Бельгия: запрещено производство, ввоз, владение, предложение в продажу, продажа и бесплатное распространение оборудования, которое показывает наличие приборов, контролирующих движение, и мешает их функционированию. Нарушение грозит заключением в тюрьму от 15 дней до 3 месяцев, или взимается штраф. В случае повторного нарушения штраф удваивается. Прибор изымается и уничтожается.
Болгария: не существует общего запрета. Использование разрешено, если это не мешает измерению скорости. То есть использовать можно только радар-детекторы.
Франция: штрафу подлежат предложение в продажу, ввоз, приобретение, продажа, установка, использование и провоз приборов, которые показывают наличие радаров. Изымается прибор и автомобиль, в котором он находится.
Латвия: использование радар-детектора запрещено. При продаже есть ограничения.
Литва: использование радар-детектора запрещено. Возможен штраф и изъятие оборудования.
Люксембург: возможно заключение в тюрьму от 3 дней до 8 лет, а также штраф и изъятие оборудования.
Нидерланды: нет запрета на использование.
Норвегия: нет запрета на использование, но есть некоторые незначительные ограничения.
Австрия: использование радар-детектора запрещено. Нарушение подвержено штрафу и изъятию прибора.
Польша: использование запрещено. Провоз допускается только тогда, когда прибор признан непригодным к использованию, например, запакованный. При нарушении взимается штраф.
Румыния: не существует запрета на использование.
Швеция: существует запрет на производство, передачу, владение и применение. Нарушение грозит изъятием прибора, штрафом или заключением в тюрьму до 6 месяцев.
Швейцария: штрафу подлежат предложение в продажу, ввоз, приобретение, продажа, установка, использование и провоз приборов, которые показывают наличие радаров. Изымается прибор и автомобиль, в котором он находится.
Дания: запрещено оснащение автомобиля оборудованием или отдельными частями, настроенными на получение электромагнитных волн от приборов полиции, контролирующих скорость дорожного движения. Нарушение облагается штрафом.
Испания: запрещено использование.
Чехия: нет запрета на использование радар-детектора.
Турция: не существует запрета на использование.
Венгрия: запрещено владение, использование во время движения и реклама радар-детекторов. При нарушении грозит штраф и изъятие прибора.
Германия: в этом отношении одна из самых лояльных стран. Полицией неоднократно проводились специальные акции, по итогам которых автолюбителям дарили радар-детекторы. В целях безопасности дорожные службы установили на наиболее опасных участках дорог так называемые «ложные радары» — устройства, имитирующие сигнал дорожного радара. При срабатывании радар-детектора водитель снижает скорость, что соответственно снижает аварийность. По итогам анализа проведенной работы был сделан вывод, что водители, установившие радар-детектор на автомобиль, меньше других попадали в аварии.

Мифы и реальность

Миф первый: если подвесить на лобовом стекле компакт-диск, то он будет «отражать» сигнал милицейского радара и, соответственно не позволит определить скорость автомобиля. Напомни, чем лучше детали вашего авто отражают сигнал, тем лучше радар сможет вычислить вашу скорость. Любые плоские металлизированные поверхности наилучшим образом отражают сигнал радара. Мода на эту примочку пришла из Германии. На некоторых немецких автобанах есть ограничения скоростного режима, и нарушителей там фотографирует камера, которая должна зафиксировать водителя и доказать, что за рулем в момент нарушения сидел именно он, а не кто-то другой. В этом случае компакт-диск способен отразить фотовспышку и создать блик, испортив, таким образом, снимок, служащий доказательством вины водителя.

Миф второй: якобы есть такое средство, которое при нанесении на кузов автомобиля делает его невидимым для радаров, получается так называемая «машина-невидимка». Это тоже легенда, рожденная в борьбе с фоторадарами. Одна из английских фирм, производящих бытовую химию, некоторое время выпускала спрей «Flashtec», обладал интересным эффектом. При нанесении на номерные знаки автомобилей он делал их нечитаемыми для стационарных камер слежения из-за появляющихся бликов. В итоге полицейские получали фото транспортного средства, нарушившего скоростной режим, однако не могли предъявить официального иска, так как вместо номера на снимке было только белое пятно. Из-за этого транспортный департамент Великобритании выпустил распоряжение, по которому водителей будут штрафовать на 1000 фунтов за использование данной антирадарной жидкости. Фирма-производитель, узнав о незаконном использовании своего продукта, тут же сняла спрей с производства.

Миф третий: бытует мнение о том, что существуют радар-детекторы, способные распознавать сигнал через любое препятствия — это не так. Радиоволны, радаров, распространяются прямолинейно и способны проникать через деревянные здания, листву деревьев, однако они не могут огибать или проходить сквозь сплошные и массивные препятствия: гора, бетонное здание. Поэтому если радиосигнал отсутствует, то детектор, являющийся, по сути, приемником, не может на него реагировать. Это же относится и к колоннам грузовых автомобилей, движущихся впереди в попутном направлении и отражающих сигнал радара.

Как производилось тестирование

Участники теста радар-детекторов: Crunch 2180,
Crunch 2160, Crunch 2110, Star 2042, Star 2012

Были задействованы измеритель скорости «Искра» — Ultra-K-диапазон новой модификации, а чтобы тест показал полную картину, «Сокол» — Ultra-Х-диапазон. Это одни из самых популярных радаров, применяемых ГИБДД. Отрезок трассы составил 3 км. Рельеф: от 0 до 1 км — ровная трасса, от 1 до 1,8 км — впадина, с незначительным спуском и подъемом, не более 0,8%, от 1,8 до 2,5 км — ровная трасса, от 2,5 до 3 км — подъем, не более 0,8%, и поворот, характеризуемый знаком 1.12.2. Стандартным расположением детектора мы определили середину лобового стекла в 10—15 сантиметрах от нижней кромки.

Crunch 2180

3000 м — обнаружение Ultra-X и Ultra-K-диапазона в режимах «Трасса-1», «Город» и «Город-1» устойчивое, прибор показывает большой уровень опасности.
2000 м — детектирование по-прежнему отличное, уровень опасности 3—4, устойчиво определяет оба диапазона.
1000 м — устойчивое детектирование во всех режимах.

Автомобильный радар-детектор Crunch 2180 определяет сигналы радаров в диапазонах: X, K, Ka, Ku, а также лазер в секторе 180°. В приборе предусмотрено 4 режима чувствительности: «Город», «Город-1», «Трасса», «Трасса-1». Устройство оснащено электронным компасом. Дисплей с пиктограммами обладает четырьмя режимами яркости, информация на нем хорошо различима даже в солнечную погоду. Тестирование прошел на высшем уровне, очень хорошее детектирование сигнала радаров на всех дистанциях.

Whistler 1710

Радар-детектор Whistler 1710 определяет сигналы радаров в диапазонах: X, K, Ka, Ku, а так же лазер в секторе 180°. Устройство оснащено светодиодным дисплеем, цифровой обработкой сигнала и системой раннего оповещения «SWS». Выбор чувствительности прибора осуществляется переключением режимов: «Город», «Трасса». Радар-детектор хоть и не без огрехов, но все же справился со своей задачей в тесте.

3000 м — определяет только Ultra-X-диапазон, качество приема неудовлетворительное, работает только в режиме «Трасса».
2000 м — определяет только Ultra-K-диапазон. Уверенного приема в режиме «Трасса» удалось добиться, перевесив прибор под козырек, после этого радар-детектор стал выдавать стабильный сигнал. В режиме «Город» радиосигнал радаров определялся немного слабее.
1000 м — радар-детектор Whistler 1710 в режимах: «Трасса», «Город», определяет оба радара, но иногда путает диапазоны.

Crunch 2110

3000 м — определяет радиосигналы в Ultra-X и Ultra-K-диапазоне, сигнализация устойчивая.
2000 м — сигналы радара в X-диапазоне определяет в режиме «Трасса», а в K-диапазоне — во всех режимах.
1000 м — определяет сигналы радаров в обоих диапазонах во всех трех режимах.

Радар-детектор Crunch 2110 улавливает радиосигналы радаров в диапазонах: X, K, Ka, Ku а также лазер в диапазоне 180°. Устройство оснащено отключаемым режимом обнаружения сигналов системой пеленгации радар-детекторов VG-2. Индикация у прибора светодиодная. В верхней части корпуса расположена линза лазерного приемника и кнопки «Mute». Чувствительность радар-детектора регулируется посредством переключения режимов «Город», «Трасса». Тест прошел на высоком уровне, вел себя очень уверенно на всех дистанциях и во всех режимах, качество прибора сомнений не вызывает.

Mongoose UB-180

Радар-детектор Mongoose UB-180 обнаруживает радиосигнал радара в диапазонах: X и K. Прибор прост, компактен, не отягощен дополнительными функциями. Есть регулировка громкости звукового сигнала оповещения, светодиодный дисплей и автоматическое переключение режимов: «Город», «Трасса». В тесте показал себя очень неуверенно, радар-детектор начинает эффективно работать лишь с малой дистанции, что не всегда позволяет снижать скорость до возможного замера.

3000 м — радар-детектор не смог уловить сигналы радаров, чувствительности электронному приемнику на данной дистанции явно не хватает.
2000 м — прием был относительно неуверенный, радар-детектор лучше реагирует на радар «Искра», чем на «Сокол». Немного улучшить прием сигнала радара «Сокол» удалось, переместив радар-детектор под противосолнечный козырек.
1000 м — радар-детектор на данной дистанции средне улавливал сигналы обоих радаров.

Star 2042

3000 м — даже на максимальной дистанции в режиме «Трасса» радар-детектор Star 2042 оценивает угрозу обнаружения радаром X-диапазона как высокую, горят индикаторы 2 и 3, а измерителем скорости K-диапазона как среднюю, горит индикатор 2. В режиме «Город» прибор справился с обнаружением X и K-диапазона.
2000 м — в режиме «Трасса» и «Город» почти те же показатели, что и на предыдущей контрольной точке.
1000 м — Star 2042 обнаружил оба диапазона в двух режимах и сигнализировал о максимальной опасности.

Радар-детектор улавливает сигналы радаров в диапазонах: X, K, Ka, Ku и лазер в круговом секторе. На верхней части корпуса устройства расположена линза лазерного приемника и кнопка «Mute».Чувствительность прибора осуществляется переключением режимов: «Город», «Трасса». Тестирование прошел успешно. Внушительная дальность обнаружения в режиме «Трасса». В режиме «Город» на средней дистанции, радар-детектор Star 2042 также показал себя очень уверенно.

Crunch 2190

Crunch 2190 улавливает сигналы радаров в диапазонах: X, K, Ka а также лазер в секторе 360°. Прибор оснащен отключаемым режимом обнаружения сигналов системой пеленгации радар-детекторов VG-2, чувствительность прибора регулируется пятью режимами: «Город», «Город-2», «Город-3», «Город-4», «Трасса». Голосовое оповещение на русском и английском языке, плавная настройка громкости и функция «Mute», регулируемый по яркости дисплей с пиктограммами. Прибор может работать как от сети, так и автономно от двух батареек или аккумуляторов. Тест прошел уверенно. Внушительная дальность обнаружения в режимах «Трасса», «Город», хорошая помехозащищенность.

3000 м — в режиме «Трасса» без труда определяет работающие радары «Сокол» и «Искра», однако степень опасности оценивает по-разному.
2000 м — на данной дистанции во всех режимах «Город» и «Трасса» стабильно обнаруживает Ultra-X и Ultra-K-диапазон.
1000 м — во всех режимах «Город» и «Трасса» степень опасности обнаружения Ultra-X и Ultra-K-диапазонов максимальная — 4 единицы.

Crunch 2160

3000 м — определяет сигналы обоих радара без проблем в режимах «Город» и «Трасса».
2000 м — уверенное детектирование Ultra-X и Ultra-K-диапазона во всех режимах.
1000 м — во всех режимах определяет диапазоны Ultra-X и Ultra-K.

Радар-детектор Crunch 2160 детектирует сигнала радаров в диапазонах: X, K, Ka, а также лазер в круговом секторе. Выбор чувствительности устройства осуществляется переключением режимов: «Город», «Трасса». Прибор оснащен отключаемым режимом обнаружения сигналов системой пеленгации радар-детекторов VG-2. Голосовое оповещение на русском и английском языке с плавной настройкой громкости и функцией "Mute".Тестовую программу отработал на отлично. Показал уверенный прием сигнала радара на всех дистанциях.

Whistler Pro 3450

Whistler Pro 3450 детектирует радиосигналы радаров в диапазонах: X, K, Ka, Ku, а также лазер в круговом секторе. Чувствительность прибора регулируется режимами: «Город», «Город-1», «Город-2», «Трасса». Устройство оснащено отключаемым режимом обнаружения сигналов системой пеленгации радар-детекторов VG-2, функциями «Антисон» и «SWS». Все выбранные пользователем режимы и настройки сохраняются даже после отключения питания. Тестирование прошел хорошо. Единственный недочет — неуверенное детектирование радара «Искра» на дальней дистанции.

3000 м — обнаружение Ultra-X и Ultra-K-диапазона оказалось возможным только в режиме «Трасса», в первом случае прибор выдает уровень опасности от 1 до 3, во втором сигнал неустойчивый. В режимах «Город» сигналы не определяет.
2000 м — в режимах «Трасса» и «Город» прием неустойчивый, уровни опасности в обоих режимах низкие.
1000 м — в режиме «Трасса» обнаружение Ultra-X и Ultra-K диапазона устойчивое, в режиме «Город» —среднее, а в последующих «Город-1», «Город-2» детектирования уже нет.

Star 2012

3000 м — радар-детектор работал стабильно, но только в режиме «Трасса». Реакция на радиосигналы обоих радаров одинакова.
2000 м — Star 2012 в стандартном положении уверенно работал только в режиме «Трасса», однако под противосолнечным козырьком сигнал более интенсивный и в режиме «Город». Реакция на сигналы обоих радаров одинакова.
1000 м — на данной отметке Star 2012 работал устойчиво во всех режимах, определял сигнал радаров «Искра», «Сокол» в режиме «Трасса». В режиме «Город» стабильная реакция на оба измерителя скорости.

Автомобильный радар-детектор Star 2012 обнаруживает сигналы радаров в диапазонах: X, K и лазер в секторе 180°. Плавная регулировка громкости, отдельно вынесенная кнопка «Mute», симметрично которой расположена кнопка переключения режимов: "Город","Трасса". В тесте Star 2012 показал себя стабильно, полностью справился со своей задачей.

Cobra ESD-6060

Радар-детектор Cobra ESD-6060 способен определять радиосигналы радаров в диапазонах: X, K, Ka, а также лазер в круговом. Прибор оснащен системой раннего предупреждения «Safery Alert». Стандартный дисплей с пиктограммами, плавная регулировка громкости. Радар-детектор с испытанием не справился, плохое детектирование на дальних и средних дистанциях, не определяет сигнал Ultra-K-диапазона.

3000 м — в самой удаленной точке Cobra ESD-6060 не детектирует ни один из сигналов, ни в режиме «Трасса», ни в режиме «Город».
2000 м — здесь радар-детектор ведет себя не намного лучше, сигнал Ultra-X-диапазона в режиме «Трасса» неустойчивый, и его вполне можно принять за помеху. Сигнал Ultra-K-диапазона не определяется. В режиме «Город» детектирования нет.
1000 м — в режиме «Трасса» слабого детектирования Ultra-Х и Ultra-K-диапазона удалось добиться только после переноса прибора под козырек, а вот определению сигнала в режиме «Город» и это не помогло.

Итоги тестирования

Радар-детекторы: Crunch 2180, Crunch 2160, Crunch 2110, Star 2042, Star 2012
Победители теста радар-детекторов

Из всех протестированных радар-детекторов особенно выделяются модели Crunch 2180, Crunch 2160 и Crunch 2110. Помимо своей безупречной работы устройства оснащены приятным оповещением и интуитивно понятным управлением. В тесте радар-детекторы уверенно определяли сигналы милицейских радаров на всех дистанциях с минимальным количеством ложных срабатываний. Star 2042 и Star 2012 также показали себя с лучшей стороны, уверенно определяли Ultra-X и Ultra-K-диапазоны почти во всех режимах. Радар-детекторы «Whistler», хоть и не без ошибок, но все же справились с поставленной задачей в тестировании, к тому же данные устройства обладают красивым дизайном и простым интерфейсом. К сожалению не все модели прошли тест на должном уровне. Cobra ESD-6060 и Mongoose UB-180 не смогли ничего противопоставить милицейским радарам. В тесте вели себя очень неуверенно, оба радар-детектора плохо определяют Ultra-K диапазон, используемый в большинстве радаров.