Тест автомобильных радар-детекторов в журнале «Внедорожник»
1 мая 2008
За последние несколько месяцев ежедневных поездок по столичным улицам очень редко можно застать сотрудника ДПС за измерением скорости. В этом просто нет смысла: город стоит в одной большой пробке и движется медленнее пешехода. Другое дело — загородные трассы. В большинстве случаев магистрали позволяют ехать быстрее, чем разрешенные 90 км/ч, но инспектор ГИБДД с измерителем скорости может возникнуть в самый неподходящий момент. Нарушать или нет — каждый решает сам. А в какой-то мере избежать штрафа поможет радар-детектор — прибор, который в народе прозвали «антирадаром».
В некоторых европейских странах запрещена продажа и использование приборов, которые обнаруживают полицейский радар. Но, например, в Германии полиция не только не запрещает, но и поддерживает использование автомобильных радар-детекторов. На особо опасных участках дорог специально установлены излучатели, которые имитируют сигнал радара. Обнаружив их, детектор подает предупреждающий сигнал, и водитель сбрасывает скорость. В нашей стране автомобильные радар-детекторы не попадают в разряд запрещенных и свободно продаются. Как работают эти устройства и в чем принципиальная разница между ними покажет независимое тестирование.
Принцип действия
В России в оснащении инспекторов ДПС стоят радары с частотой 10500—10550 МГц и 24050—24250 МГц. По международной классификации они имеют обозначение «X-диапазон» и «K-диапазон» соответственно. Отдельная тема — лазерные измерители скорости, их активное применение началось с 2001 года. Все радары можно разделить на две группы. В первую входят приборы с постоянным излучением, которые позволяют выделить из потока цель, движущуюся с превышением разрешенной скорости. Ко второй группе относятся импульсные радары. Они измеряют скорость автомобиля мгновенно, с точностью до 95%. Милицейский радар излучает несколько коротких импульсов, а электроника за 0,3—0,4 секунды вычисляет скорость транспортного средства. В настоящее время на территории России X-диапазон практически не используется, большинство радаров работают в K-диапазоне. Это следует учитывать при выборе автомобильного радар-детектора. Первостепенная задача прибора — обнаружить излучение радара и предупредить об этом водителя звуковой или визуально сигнализацией. При этом важно, чтобы радар-детектор был защищен от радиопомех.
Что должен уметь автомобильный радар-детектор
Современный радар-детектор должен обнаруживать сигналы в X, K, Ultra-X и Ultra-K диапазонах. Дополнительный плюс — регулятор громкости и возможность выбора режима «Город / Трасса». Также важно, чтобы автомобильный радар-детектор был компактным и быстросъемным. Подавляющие большинство продающихся в России моделей крепятся либо на липучку к приборной панели, либо на присосках к стеклу. Существуют варианты с креплением на противосолнечный козырек. В последнем случае придется проложить провод по стойке стекла, чтобы он не болтался перед глазами. Детектор должен устанавливаться так, чтобы его чувствительный элемент был направлен на линию горизонта. Встречается также и разнесенный варианты конструкции, в которых индикатор отделен от приемника. Преимущество такого комплекта в том, что его можно установить скрытно.
Участники тестирования
Радар-детекторы Stinger S500, Crunch 2160 и Star pro 40
Для теста были выбраны несколько моделей автомобильных радар-детекторов. В качестве контролирующего прибора использовался наиболее популярный радар, повсеместно применяющаяся сотрудниками ГИБДД — «Искра-1», работающий в Ultra-K диапазоне. Автомобиль с установленным радар-детектором двигался по участку дороги со сложным рельефом, на котором встречаются спуски, подъемы и повороты. Протяженность участка 2 км. Машина двигалась навстречу сотруднику с радаром «Искра-1». Радар-детектор устанавливался при помощи присосок на ветровом стекле по центру, в 10 сантиметрах от нижней кромки. Таким образом, условия теста были максимально приближены к реальным.
Stinger S500
Первым тест прошел автомобильный радар-детектор от американского производителя «Stinger». Устройство способно обнаруживать сигналы в диапазонах X, K и Ka, а также импульсные излучения в диапазонах Ultra-X, Ultra-K и Ultra-Ka, сигналы лазера в диапазоне 360° и сигналы системы обнаружения VG-2. Основные режимы «Трасса / Город» переключаются удерживанием кнопки на верхней панели радар-детектора. Аппарат оснащен контрастным ЖК-дисплеем с синей подсветкой, которую при желании можно отключить. На дисплее отображаются обнаруженные источники и интенсивность их излучения. Визуальная информация дублируется приятным женским голосом на русском языке. Если в дороге стало скучно, то с радар-детектором даже можно поговорить. При включении аппарат запускает демо-режим, в котором перечисляет все известные ему диапазоны. Из приятных мелочей стоит отметить встроенный компас и сменные панели корпуса, на манер сотовых телефонов. В комплекте доступны три цвета панелей: черный, красный и серый.
Радар-детектор Stinger S500 на пересеченной местности в режиме «Трасса» обнаруживает излучение радара «Искра-1» за 800 метров, по мере приближения сигналы становятся все громче, а на дисплее увеличивается количество делений, которые символизируют интенсивность обнаруженного сигнала. На прямом участке загородной трассы Stinger S500 отслеживает радар примерно за 2—2,5 километра. На таком расстоянии водители встречных автомобилей еще не начинают моргать дальним светом, предупреждая о засаде.
Crunch 2160
Радар-детектор выполнен в стильном черном корпусе, который хорошо смотрится на приборной панели. При обнаружении подозрительного сигнала на дисплее аппарата загорается соответствующий символ. Информация дублируется голосом на русском и английском языках. Режим оповещения можно настроить, выбрав один из трех вариантов: звуковое и визуальное предупреждение, только визуальное либо только звуковое. Радар-детектор определять сигнал радара в диапазонах X, K и Ka а также импульсные излучения в диапазонах Ultra-X и Ultra-K, излучение лазерного измерителя скорости и обнаруживающего устройства в диапазоне VG-2. Три режима работы «City» позволяют задать необходимый уровень чувствительности прибора.
Радар-детектор Crunch 2160 замечает излучение радара на расстоянии около 700 метров. Приближение к источнику излучения сопровождается громкими звуковыми сигналами. На прямом загородном участке в реальных условиях дальность обнаружения радара составила около двух километров.
Star pro 40
Очередным испытуемым стал автомобильный радар-детектор компании «Star», которая дебютировала на российском рынке в 2000-ом году. Аппарат работает во всех наиболее популярных диапазонах: X, K, Ka и даже неприменяемом в России — Ku. Кроме того, радар-детектор способен отслеживать импульсные излучения в диапазонах Ultra-X и Ultra-K. Обнаруженный диапазон загорается на дисплее в виде соответствующего символа. Голосового оповещения устройство не имеет.
Радар-детектор Star pro 40 на выбранном для теста участке дороги, обнаруживал излучение измерителя скорости с расстояния 700 метров. Ложных срабатываний в городе достаточно немного. Редкие помехи создают дорожно-ремонтные службы и крупные производственные предприятия. В основном в ложные срабатывания попадают диапазоны X и K.
Cobra Xrs-9400
В арсенале автомобильного радар-детектора способность к обнаружению таких диапазонов излучения радаров как X, K, Ka, а также импульсных режимов и сигналов лазерных измерителей скорости. Радар-детектор оснащен определением системы обнаружения VG-2. Матричный дисплей отображает обнаруженный диапазон сигнала соответствующим символом. Дополняет визуальную информацию звуковое и голосовое предупреждение. Радар-детектор оснащен встроенным компасом. Яркость дисплея может меняться автоматически в зависимости от освещенности в салоне.
Радар-детектор Cobra Xrs-9400 на участке дороги, выбранной для теста, обнаружил излучение примерно с того же расстояния, что и другие участники эксперимента — около 700 метров. В прямой видимости обнаружение радара также около двух километров. Ложных срабатываний в городе больше чем у конкурентов, а переключение в наиболее чувствительный режим «Трасса» создает постоянную трель в салоне, что очень утомляет, и на прибор перестаешь обращать внимание.
Sho-me 213
Устройство корейской компании Sho-me с индексом 213, судя по описанию, умеет то же, что и другие участники теста. Аппарат реагирует на радиосигналы в диапазонах X, Ku, K, а также в широкополосном Ka-диапазоне. Кроме того, радар-детектор способен обнаружить импульсные и лазерные измерители скорости. Информация выводится на светодиодный дисплей и дополняется звуковым подтверждением. В устройстве применяется технология VG-2, которая фиксирует излучение системы обнаружения автомобильных радар-детекторов. Прибор работает в двух режимах чувствительности — «Город / Трасса». Режим «Город» позволяет сократить число нежелательных ложных срабатываний на радиопомехи, характерных для города и промышленных территорий.
Радар-детектор Sho-me 213, во время тестирования, несколько позже, чем другие участники, замечал излучение радара и срабатывал на расстоянии менее 400 метров. На загородном участке дороги с прямой видимостью дальность обнаружения радара составила около километра. Отключение режима «Город» позволяет несколько увеличить дальность обнаружения радаров, но ненамного.
Итоги тестирования
Практически все устройства весьма достойно проявили себя, и в реальных условиях и могли бы сохранить значительное число денежных знаков, заранее предупредив водителя о том, что за поворотом стоит инспектор с радаром. Но из всех протестированных моделей радар-детекторов, наиболее приятное впечатление оставил Stinger S500.
Победитель теста — радар-детектор Stinger S500
Причин несколько. Во-первых, разобраться с его работой можно достаточно быстро даже без инструкции. Интуитивно понятный интерфейс — огромный плюс для моделей такого рода. Во-вторых, порадовала правильная русская речь, чем не мог похвастаться ни один из протестированных образцов. Основным достоинством, которое выделяет Stinger S500 из ему подобных, является его избирательная чувствительность и защищенность от помех, которая позволяет определять излучение радаров с большого расстояния и заранее предупреждать водителя о засаде инспекторов ДПС.
Последние публикации
Stinger Car Z7 Зарулем август 2014
Все серии радар-детекторов Stinger - одна экзотичнее другой, это не только надежные помощники в дороге, но и элемент стиля, можно сказать - статуса владельца, его образа жизни, например.
6 ноября 2014
Crunch Зарулем август 2014
Лидер российского рынка радар-дертектов "Crunch" представляет новую линейку серии "Q STR"
29 октября 2014
Зарулем сентябрь 2014 А глаз как у орла
Жизненный опыт приучил наших соотечественников что недорогая покупка скорее всего окажется плохой. Поэтому при выборе радар-детектора российскийавтомобилист зачастую с недоверием относится к аппаратам “бюджетного” и среднего классов.
22 октября 2014